鉛（qiān）酸蓄電池產業現（xiàn）狀介紹-山肯UPS電源官網

鉛酸蓄電池產業現狀介紹來源：小蝌蚪看片网（yuán）點擊：次發（fā）布日期：2024-11-16

近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟（shú）。起動電池結構逐步優化升級（jí），免維護（hù）蓄電池廣（guǎng）泛使用（yòng）、仍（réng）然是（shì）軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車（chē）生產國起到（dào）重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等（děng）作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其（qí）生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為（wéi）。

鉛酸蓄電（diàn）池的（de）主要原料——鉛可回收反複使用，隻要出台廢舊電池（chí）回收的相關產業政策（cè），正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛汙染等資源、環境諸多問題。因此，正確認識（shí）蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環利用資源、建（jiàn）設節約型社會，是向國民經濟科（kē）學（xué）發展有效途徑（jìng）。

我國鉛酸蓄電池產業（yè）現（xiàn）狀

自加（jiā）入WTO後，隨（suí）著國家相（xiàng）關產業的（de）拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成（chéng）為了世界上最大的鉛酸蓄電池（chí）出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術（shù）與國際水（shuǐ）平差距不明顯，汽（qì）車電（diàn）池處於（yú）國際先（xiān）進水平（píng），動力用、電動自（zì）行車用電（diàn）池技術（shù）接近國際先進水平。

經過20多年的發（fā）展，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成（chéng）就，使鉛酸蓄（xù）電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統（tǒng）領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電、通（tōng）信電源、電（diàn）力變配（pèi）電係統、鐵路、船舶通（tōng）訊、起（qǐ）動、照明電（diàn）源、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的（de）快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由於鉛酸蓄電（diàn）池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，並持續保持高價（jià）位運行，鉛酸（suān）蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。

近年來，隨著市場需求的（de）變化，鉛酸蓄電池的生產方式及（jí）工藝不（bú）斷完善，製造水平不（bú）斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全（quán）性（xìng）和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的（de）發展，高溫固化技術發（fā）展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽（shòu）命近年（nián）來負極添加劑及配比也積累了大量參數，並找出了一些（xiē）有規律的經驗（yàn）。國內對於其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還隻是處於（yú）研究階段，沒有批量生產。

從（cóng）我（wǒ）國專利技術申報情況看，蓄（xù）電池（chí）行業在近幾年的總體技術發展防（fáng）線是電池結構（gòu）改進（jìn）及電池型號開發。而（ér）國外專利技術則主要涉及現（xiàn）金的薄型極板雙極式鉛電池（chí）、使用模塊結構的（de）密封電池和膠體電解（jiě）液鉛電池。因此，我們的（de）專利技術與國（guó）外還有（yǒu）一定（dìng）差（chà）距。

鉛（qiān）酸蓄電池產業環保（bǎo）現狀及存在（zài）的問題

經（jīng）過多年的建設與發展，我國鉛（qiān）酸蓄電池行業已基本形成體係（xì）並呈快速發展（zhǎn）趨勢（shì），環（huán）保問（wèn）題也取得了突破性進展。

目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技（jì）術已基本成熟，各大、中型（xíng）鉛（qiān）酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設（shè）備，普遍（biàn）采（cǎi）用高效率（lǜ）的濾筒式除塵器替代靜（jìng）電除塵器，采用濕式除塵器淨化鉛煙（yān），采用湍球式酸霧淨化塔進行硫酸（suān）霧吸收處（chù）理，對含鉛（qiān）酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少汙染物對環境的影響，生產作業環境不斷改善，多數大、中（zhōng）型生產企業做到了清潔（jié）生產，有一部分通過了國家環境（jìng）體係認證。

但是，由於以下幾個原因，蓄電池生產過程的汙染問題沒有得到很好解決，特別是數量眾多的部分（fèn）中型及小型企業生產過程的汙染問（wèn）題嚴重：生產廠家繁多、規模小，汙染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環保條件（jiàn）的作坊式工廠一哄而上（shàng），約四分之（zhī）一的（de）企業未經環保審批擅自選址建設，汙染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安（ān）全衛生條件下進（jìn）行，對操作者和（hé）生態環境（jìng）造成了危害。生產許可證製度沒有嚴把清潔（jié）生產、環保設施達標這（zhè）一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可（kě）證製度，但由於在審批和執行中（zhōng）存在一些問題，並沒有真正促使（shǐ）生產企業實現清潔生產，許多不（bú）達標廠家都轉為（wéi）合法化（目前發證企業已達930家），造成了嚴重的環境問（wèn）題。與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對汙染企業（yè）,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業汙（wū）染造成的社會損失相提（tí）並（bìng）論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電（diàn）池廠（chǎng）家的（de）政策，且（qiě）當地環保部門也屬於對小型蓄電池廠家的管理，隻重視對大中（zhōng）型企業的監管，致使大中型（xíng）企業（yè）排汙費、監測費、“三同時”評價費等等負擔沉重（chóng）。

解決環保問題的（de）關鍵舉措是（shì）全麵實施（shī）電池回收政策

我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄（xù）電（diàn）池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一（yī）個良好（hǎo）的（de）發（fā）展空間，致使其成為長（zhǎng）期困（kùn）擾我國蓄電池發展的瓶頸（jǐng）。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管（guǎn）理的法定規範，全國未建立一家專業性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家（jiā）專業（yè）再生鉛企業或（huò）蓄電池（chí）企業建立了全國性（xìng）回收網（wǎng）絡和地區性回收網絡，整個（gè）回收工作（zuò）處（chù）於分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池（chí）的回收率不高。鉛回收（shōu）的問（wèn）題出現在不規範企業之中，整頓與加強管理勢（shì）在必行，國家有關部門應盡快出台政策，像取締小煤窯、小（xiǎo）冶煉一樣，取（qǔ）締小的廢舊鉛回收企業（yè）。同時出台政策鼓（gǔ）勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用（yòng）。製（zhì）約我國再（zài）生鉛行業發展因素主要有：

環保（bǎo）設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全（quán）的企業經（jīng）營效益敵（dí）不過技術（shù）落後（hòu）、汙染（rǎn）嚴重的（de）鄉鎮“小煉鉛”。

監管力度不夠。沒（méi）有經營許可證也在進行（háng）再生（shēng）鉛生（shēng）產，治理整（zhěng）頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰複燃。

產業政策不利於正規企業的發展（zhǎn）。賦稅過重也削弱了（le）大型再生鉛企業加大環保治理的能力。

我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢

已有百餘年曆史的鉛（qiān）酸蓄（xù）電池由於材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電（diàn）低、免維護要求等（děng）特性，在未（wèi）來幾十年裏，依然（rán）會在市場中（zhōng）占主導地位，雖然起（qǐ）動用、動力用電池的市（shì）場空間可能會有拐點，在（zài）近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將（jiāng）占有一席之地，長期來看，在不需要高重（chóng）量比能量的用途領（lǐng）域還將（jiāng）繼（jì）續存在。目前，其原有主要（yào）應用（yòng）領域如汽車用、摩托車（chē）用、備用電源用等（děng）在大幅增長，而且也在（zài）新的應（yīng）用領域（yù）如電動助力車用、遊覽車用（yòng）等得（dé）以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用（yòng）電（diàn）源的需要。

由於鉛酸電池技術（shù）的（de）不（bú）斷進步，使得電動助力車產業獲得巨（jù）大發展，並對（duì）減少燃油汽車和燃油摩托車的汙染做出了貢獻。免維護技（jì）術、拉網板柵（shān）技術的發展，滿（mǎn）足了汽車產（chǎn）業快（kuài）速發展的需（xū）求。可以說在這些應用領（lǐng）域中鉛酸蓄電池的技術進（jìn）步對（duì）提高國家競爭（zhēng）力（lì）做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業對（duì）小型移動電源的需求刺激了動力電（diàn）池產業的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經過性能（néng）改進，在比能（néng）量和循環（huán）壽（shòu）命方麵有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環壽命不（bú）夠長等缺點，在很大程度上（shàng）影響了電動自行車行業（yè）的（de）高速成長。

電動自行車作為欠發達國家的代步工具，近年來發展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發展到2005年的1209萬輛（liàng），年（nián）平均增長（zhǎng）率達到了174%。可以預料，在今（jīn）後相當長的一段（duàn）時間內，電動助力車用蓄電池（chí）產品將會蓬（péng）勃發展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用（yòng）鉛酸蓄電池。2006年電動自（zì）行車（chē）電（diàn）池的市場（chǎng）容量有40-50億元，到2015年中國（guó）電動車的產值將（jiāng）達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

我國（guó）鉛酸蓄（xù）電池產業發展方向設想

鼓勵企業做大做強，提高產業集中度

提升（shēng）產業集聚效應，積極應對各種市（shì）場風險，通過設備、人才、技術的有（yǒu）效整合，減少浪費，形成結構優（yōu）化的產品些列，加（jiā）大環保投資力度（dù），有效解決生產過程汙染問題，進一步提高骨幹企業綜合（hé）實力，實（shí）現規模化、集團化發展。

鉛酸蓄電池（chí）呈增（zēng）長趨勢

抓住市場給予，不斷擴大鉛酸蓄電（diàn）池產業規模，力爭到2010年產量約13175萬（wàn）KVAH,銷售收入660億元。

鉛酸蓄電池發展重點

雖然鉛酸蓄電池技術在不斷進步，但其比（bǐ）功率（lǜ）、循環壽命等問題仍是產業（yè）重點研究的課題。因此，加強（qiáng）研發（fā）力量，努（nǔ）力提高科研水平、增強競爭力是產業發展的必由之路。通過協會的橋梁（liáng）與紐帶作用，大力為（wéi）企業創（chuàng）造溝通與交流的平台，同上遊鉛、隔板等行業、下遊如車輛、機（jī）電設備（bèi）組成（chéng）聯合研發體，集體加入（rù）國外ALABC聯盟或組成類似（sì）聯盟共同研發，增強產業的研發能（néng）力。

加快產品結構調整，規範回收與再生市場

增加新型產品比重，發展無害（hài）化（huà）和資源節約型產品，重點發展密封免維護鉛蓄電（diàn）池，逐（zhú）步（bù）淘汰開口式電池。加快鉛酸蓄電池企業的技術改造，采用先進的工藝設備，有效控製.

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